Tramway : une réalisation 100% française

32 rames de tramway auprès d'Alstom Transport...

Les clients du futur tramway Citadis voyageront dans des rames au savoir-faire 100 % français !

Le choix de la communauté d'agglomération du Grand Dijon d'acheter ses 32 rames de tramway auprès d'Alstom Transport va procurer plusieurs mois de travail au constructeur national. Les clients du futur tramway dijonnais Citadis voyageront au second semestre 2012 dans des rames au savoir-faire 100 % français.

Elles sont signées du constructeur ferroviaire national, Alstom, retenu dans le cadre d'un groupement d'achat (plus économe) conclu avec la communauté d'agglomération de Brest métropole océane. La commande dijonnaise porte sur 32 rames de 32 m de longueur pouvant contenir jusqu'à 200 passagers, dont 42 en places assises, et sera lancée en fabrication très prochainement dans différentes usines du groupe en France.

Le site du Creusot (600 salariés), en Saône-et-Loire, fournira l'ensemble des bogies, chariots situé sous le véhicule sur lequel sont fixés les essieux (et donc les roues). Celui de Villeurbanne assurera toute l'ingénierie du contrôle commandes et sur le site d'Ornans, dans le Doubs, on fabriquera les moteurs de traction. Des ateliers de Tarbes sortiront les chaînes de traction, tandis que l'assemblage final se fera à La Rochelle, usine historique des tramways qui emploie pas moins de 1 200 personnes. Cela procurera à nos effectifs quatre mois de travail à plein temps, explique Jean-Marc Roche, responsable chez Alstom du développement du programme tramway, baptisé Arpège.

Une esthétique soignée
Les caractéristiques novatrices de ce matériel roulant à double cabine méritent d'être rappelées.

Un plancher bas intégral favorisera une bonne accessibilité aux personnes à mobilité réduite, notamment grâce à une ouverture par double porte pour permettre le passage de fauteuils roulants. Les grandes baies vitrées offriront une manière très agréable de visiter la ville. Un réseau de communication intérieur, visuel et sonore, informera les passagers des différents arrêts. Pour la sécurité, des caméras embarquées dissuaderont d'éventuels fauteurs de troubles.

L'esthétique des rames a aussi été soignée, comme leur décoration, une livrée de couleur cassis pour Dijon. Côté environnemental, le futur tramway offre un niveau sonore quatre fois moindre qu'un bus et dix fois inférieur à une voiture, ainsi qu'un éclairage à leds en trois teintes. Autre atout : la modularité.

Suivant la fréquentation, des modules supplémentaires peuvent être ajoutés accroissant de 10 à 30 % sa capacité d'accueil. Alstom tient là un produit de grande qualité, aux résultats déjà impressionnants : 36 villes dans le monde équipées, 1 500 exemplaires commandés, 1,7 milliard de passagers transportés en dix ans et 114 millions de kilomètres parcourus.