Accès Portail Citoyen
LGV : l'axe Rhin-Rhône a trouvé sa voie
LGV : l'axe Rhin-Rhône a trouvé sa voie
L’ouverture de la ligne à grande vitesse (LGV) Rhin-Rhône, dès ce 11 décembre, représentera bien plus qu’un rapprochement des villes du Grand Est, de la Suisse et de l’Allemagne.
Grâce à cette nouvelle voie de communication rapide et écologique, Besançon ne sera qu'à une trentaine de minutes de Dijon, les villes de Belfort et de Montbéliard, à 50 minutes, et Mulhouse, à un peu plus d'une heure.
Cette réduction des temps de trajet favorisera une meilleure coopération entre les trois métropoles régionales, en suscitant de nombreux projets communs. Trois acteurs directement impliqués par l'ouverture de la LGV livrent leur point de vue.
> UNE MISE EN RÉSEAU
Yves Berteloot, adjoint délégué à la culture et au patrimoine municipal :
D'ores et déjà, durant le temps de la réalisation des travaux, nous avons esquissé une politique culturelle commune grâce au réseau métropolitain Rhin-Rhône. En 2010, la biennale «Utopies & Innovations» a été présentée dans différents musées. Parallèlement, le festival TGV Génériq, dont la cinquième édition se termine le 10 décembre à Dijon, tourne sur onze villes du Grand Est. Et ce n'est qu'un début, car le but consiste à mettre en réseau des salles de concert, des spectacles et des musées avec une offre commune. On peut cependant aller encore plus loin, et nous réfléchissons à la création d'un orchestre Rhin-Rhône, ou à mutualiser des formations, par exemple avec notre Pôle d'enseignement supérieur de la musique (PESM) de Bourgogne.
> UNE OUVERTURE EUROPÉENNE
Pierre Pribetich, adjoint délégué à l'urbanisme :
Cette nouvelle ligne à grande vitesse offre l'opportunité de redéfinir de grandes fonctions métropolitaines. Je pense par exemple à l'enseignement supérieur, avec les universités de Dijon et de Besançon qui devront mieux articuler leur offre de formation, ainsi qu'aux secteurs économiques d'excellence, qu'il faudra développer encore davantage : l'agroalimentaire à Dijon, les microtechniques à Besançon, et le véhicule du futur pour le nord franc-comtois et la région mulhousienne. La carte santé devra être aussi redéfinie à l'aune de cet axe Rhin-Rhône, en installant des pôles de spécialités. Les dessertes ferroviaires tout autour de cette colonne vertébrale d'un territoire de plus d'un million d'habitants devront par ailleurs être améliorées. Quant à Dijon et son agglomération, elles deviennent un maillon ferroviaire qui leur ouvre un plus large horizon européen.
> UN FORMIDABLE ACCÉLÉRATEUR
Éléonore Bonnard, directrice de l'office de tourisme de Dijon.
Les marchés alsacien, suisse et allemand nous tendent les bras, tant pour le tourisme individuel que pour le tourisme d'affaires. Dijon, avec ses 3 400 chambres d'hôtel, dans toutes les catégories, peut facilement y répondre. Cette ligne TGV est un vecteur d'image incomparable, qui rend la capitale de la Bourgogne plus lisible et attractive, surtout dans une conjoncture touristique qui favorise les pays européens. Depuis deux ans, notre stratégie promotionnelle anticipe la mise en service de la ligne. Nous accueillons régulièrement des tour-opérateurs suisses et allemands pour leur présenter nos atouts. Une brochure, baptisée « Escapades entre Rhin et Rhône » (90 000 exemplaires), décortique les offres culturelles, touristiques, gastronomiques, patrimoniales et événementielles des douze agglomérations du réseau métropolitain Rhin-Rhône, jusqu'à Bâle et Saint-Louis.
